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  北京时间4月11日凌晨消息,中国长城汽车公司周四宣布,将寻求在东南亚的更大市场份额,将与马来西亚本土的合作方共同获得政府向外国企业发出的首张牌照以加速该国的汽车出口。

  马来西亚Go汽车制造厂的首席执行官阿玛德-阿扎-苏阿曼(Ahmad Azam Sulaiman)说,“这将是我们与长城汽车合作关系的一次扩展。”公司已经在马来西亚组装帮助长城汽车在中国成为畅销品牌之一的皮卡和SUV等车型。

  根据新的20亿林吉(6.2亿美元)协议,Go汽车将在2018年之前修建一家年产能10万辆新车的工厂,新车型将满足马来西亚政府对燃油经济性的要求。根据马来西亚政府周三的声明,工厂将位于北部的吉打州,基于这一协议生产的车辆中,60%将会出口至其他东南亚国家。

  协议将是马来西亚试图在燃油经济车型的生产方面成为东南亚国家领头羊计划的一部分。在2003年之前还是东南亚最大的乘用车生产国的马来西亚,目前落后于泰国和印度尼西亚,高进口税和其他试图帮助国内品牌成长的保护主义措施被认为是导致该国落后的原因。

  2014年1月,马来西亚政府宣布将开始开放市场,并给出了一些优惠政策:混合动力车在2015年12月之前无需在马来西亚缴税,而对非混合动力车而言可能达到105%的进口税将继续保留。马来西亚政府还计划向外国公司发放软性贷款和近21亿林吉(8.504亿美元)的补贴用于建造生产节能型车辆的工厂。

  除了工厂投资计划之外,Go汽车还同意再拿出5亿林吉(1.55亿美元)用于一个研发中心的建设。工厂和研发中心将一起带来约4000个工作职位。

  阿玛德-阿扎-苏阿曼说,这些投资中的三分之一将由Go汽车内部募集,剩余的三分之二将来自马来西亚政府和中国的银行。

  其他汽车制造商也在努力加速在马来西亚的销售和生产。日本马自达汽车在2013年表示,将投资1亿林吉(323万美元)买入一家车身工厂,并在马来西设立一个组装厂以提高产量,为东南亚市场服务。

  中国第二大汽车制造商东风汽车集团表示将扩大销售量,预计名下东风,标志以及雪铁龙这三个品牌的2020年销售量将有150万辆。这中间包括了通过一个新的销售公司向亚洲出口的车辆,而东南亚国家将是一个焦点。

  长城汽车在两个月之前以政治动荡为由推迟了在泰国建造一间SUV组装厂的计划。长城汽车尚未就马来西亚相关的协议是否会影响在泰国的计划作出回应。

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