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    周知,A级轿车市场是当前乘用车市场最大的细分市场,其以占市场约40%左右的份额,成为各个汽车厂商的必争之地。而随着中国汽车市场的消费升级,A级轿车市场无疑已成为了A级轿车市场竞争中的重中之重。

  从目前A级轿车市场的竞争格局来看,虽然目前汽车厂商在A级轿车市场的布局均采用高、中、低档搭配,以覆盖10-15万元的A级轿车主流售价区间。如一汽大众旗下的速腾、宝来和新捷达,东风雪铁龙旗下的C4L、世嘉和全新爱丽舍等,北京现代的朗动、悦动和伊兰特等。但从终端市场的销售表现来看,在汽车市场消费升级的趋势之下,A  级轿车的销量无疑已经成为了A级轿车市场中的大头。根据乘联会的2013年狭义乘用车统计数据,A 级轿车在A级轿车市场的份额已经达到48%。

  因此,对于汽车厂家而言,谁要能在A 级轿车市场占有一席之地,无论对其决胜A级轿车市场还是决胜整个乘用车市场,无疑都具有至关重要的作用。

  从售价区间来看,A  级轿车的主流售价区间在15万元左右。应该来讲,在当前市场消费升级的背景之间,15万元左右的价格区间拥有很大的一个消费群体,在这样一个价格区间的A  级轿车对于汽车厂商而言可谓潜力巨大,机会很多。

  而什么样的A 级轿车才能获得市场认可呢?

  从目前市场的角度而言,15万元的价格区间其实也是B-级轿车的终端售价区间,诸如目前市场上的迈锐宝、马自达6和蒙迪欧致胜等车型的低配版都在这个售价区间。而这些车型的优势是大空间,劣势是配置相对较低,由于车身相对较重和动力的相对较低,无论从动力性还是从舒适性,亦或是从诸如科技配置等领域,都无法与低其一个级别的A  级轿车相媲美。

  如以2013款雪佛兰迈锐宝2.0L经典款与2014款雪铁龙C4L1.8L自动劲智款相比较,C4L在整车质量较迈锐宝低107公斤的情况之下,动力仅低15个马力,动力性无疑相对更好;而在诸如前/排头部气囊、无钥匙启动和进入系统等安全装备,刹车辅助系统和牵引力控制系统等操控配置,自动天窗和真皮座椅等舒适性配置,中控台彩色大屏、蓝牙等多媒体配置等方面,C4L是全部装配,而迈锐宝则均无。由此,我们可以看到15万元左右的A  级轿车的竞争力,主要依据于涵盖动力性和舒适性,以及丰富的高科技智能化配置等的在内的产品力。

  因此,在消费能力升级以及市场消费更趋于理性的消费环境之下,诸如上述雪铁龙C4L这类车型,无论相较于B-级轿车车型还是同类的A级轿车而言,都是具有比较优势的产品。而这种比较优势的由来,无疑主要是从其产品力角度而来。

  难道包括A  级轿车在内的A级轿车市场竞争过程中,品牌力就不重要了吗?答案当然是否定的,只是品牌力与产品力这两个主要竞争核心因素的天平有了些摆动。

众所周知,以往我们在分析A级轿车市场的时候,都将品牌力和产品力并列为A级轿车市场竞争的两个最关键因素。但从目前的市场消费新特征来看,在市场消费升级趋势以及包括自主品牌在内,A级轿车产品力不断提升的大背景之下,A级轿车市场的竞争实质已经从品牌力与产品力竞争的特征向更加偏向于产品力竞争的特征方向转移,而在B级轿车市场则从以前的相对更偏向于品牌力竞争的特征向品牌力与产品力相对均衡竞争方向的特征转移。基于此,我们可以看到,目前包括自主品牌在内的A级轿车在产品力不断提升的情况之下,也开始在A级轿车市场占有一席之地,而在对品牌力要求更高的B级轿车市场,则目前自主品牌仍然难以有所突破,尽管产品力也已经提升明显。

  因此,在当前市场消费升级的背景之下,对于包括A  级轿车在内的A级轿车市场而言,如何确保产品力,如何在动力、舒适、配置等领域进一步满足消费者的需求,无疑是致胜的关键所在,无疑也是车企相关工作当中第一重要的位置。当然,我们也应该注重于A级轿车品牌力的提升,虽然更加偏向产品力,但品牌力并不是不重要,毕竟一款产品力领先的A级轿车产品,如果能够辅以更好的品牌力,对于其市场终端表现,肯定还是会明显助益。

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